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Engpässe in der weltweiten Schifffahrtsbranche sind schwer zu beseitigen, die Preise bleiben hoch

2021-09-23

Seit Anfang dieses Jahres ist die Engpassproblematik in der internationalen Schifffahrt besonders ausgeprägt. Zeitungen sind bei Staus üblich. Die Versandpreise sind wiederum gestiegen und befinden sich auf einem hohen Niveau. Die negativen Auswirkungen auf alle Parteien sind nach und nach sichtbar geworden.

Häufige Vorfälle von Blockaden und Verzögerungen

Bereits im März und April dieses Jahres hat die Blockade des Suezkanals zum Nachdenken über die Welt geführtLogistikLieferkette. Seitdem kommt es jedoch immer wieder zu Zwischenfällen von Frachtschiffstaus, Festnahmen in Häfen und Lieferverzögerungen.

Laut einem Bericht der Southern California Maritime Exchange vom 28. August legten an einem Tag insgesamt 72 Containerschiffe in den Häfen von Los Angeles und Long Beach an und übertrafen damit den bisherigen Rekord von 70; 44 Containerschiffe legten an Ankerplätzen an, davon 9 im Driftgebiet. Auch der bisherige Rekord von 40 Schiffen wurde gebrochen; insgesamt lagen 124 schiffe verschiedener typen im hafen, und die anzahl der vor Anker liegenden schiffe erreichte einen rekordwert von 71. hauptgründe für diese überlastung sind Arbeitskräftemangel, pandemiebedingte störungen und ein sprunghafter urlaubseinkauf. Kalifornische Häfen in Los Angeles und Long Beach machen etwa ein Drittel der US-Importe aus. Nach Angaben des Hafens von Los Angeles hat sich die durchschnittliche Wartezeit für diese Schiffe auf 7,6 Tage erhöht.

Der Geschäftsführer der Southern California Ocean Exchange, Kip Ludit, sagte im Juli, dass die normale Anzahl der vor Anker liegenden Containerschiffe zwischen null und eins liege. Lutit sagte: "Diese Schiffe sind doppelt oder dreimal so groß wie die vor 10 oder 15 Jahren. Sie brauchen länger zum Entladen, sie brauchen auch mehr Lastwagen, mehr Züge und mehr. Mehr Lagerhallen zum Beladen."
Der Frachtindex bleibt hoch

Der Vorfall von Schiffsblockaden und Festnahmen spiegelt die Situation wider, dass aufgrund der Wiederbelebung der Nachfrage, der Maßnahmen zur Seuchenbekämpfung, des Rückgangs der Hafenfunktionen und der Effizienzverluste, verbunden mit der Zunahme der durch Taifune verursachten Schiffsfeststellungen, das Angebot und die Nachfrage von Schiffe neigen dazu, eng zu sein.

Davon betroffen sind die Raten fast aller wichtigen Handelsrouten in die Höhe geschossen. Laut Daten von Xeneta, das Frachtraten verfolgt, sind die Kosten für den Transport eines typischen 40-Fuß-Containers vom Fernen Osten nach Nordeuropa in der vergangenen Woche von weniger als 2.000 US-Dollar auf 13.607 US-Dollar gestiegen; der Preis für die Verschiffung aus Fernost zu Mittelmeerhäfen ist von 1913 US-Dollar auf 12.715 US-Dollar gestiegen. US Dollar; die durchschnittlichen Kosten für den Containertransport von China an die Westküste der Vereinigten Staaten stiegen von 3.350 US-Dollar im letzten Jahr auf 7.574 US-Dollar; der Versand aus Fernost an die südamerikanische Ostküste stieg von 1.794 US-Dollar im Vorjahr auf 11.594 US-Dollar.
Mehrere negative Auswirkungen treten auf

Der Mehrparteieneinfluss durch Schiffsstaus und steigende Frachtraten wird sich allmählich zeigen.

Lieferverzögerungen und steigende Preise haben erhebliche Auswirkungen auf das tägliche Leben. Berichten zufolge entfernten McDonald's-Restaurants im Vereinigten Königreich Milchshakes und einige Flaschengetränke von der Speisekarte und zwangen die Nandu-Hühnerkette, 50 Geschäfte vorübergehend zu schließen.

Aus der Perspektive der Auswirkungen auf die Preise ist das Time Magazine der Ansicht, dass steigende Frachtraten die Preise von Spielzeug, Möbeln und Autoteilen bis hin zu Kaffee, Zucker und Sardellen bedrohen, da mehr als 80 % des Warenhandels auf dem Seeweg transportiert werden. Verschärfte Besorgnis über die Beschleunigung der globalen Inflation.

Die Toy Association erklärte in einer Erklärung gegenüber den US-Medien, dass die Unterbrechung der Lieferkette ein katastrophales Ereignis für jede Verbraucherkategorie sei. "Spielzeugunternehmen leiden unter einer Erhöhung der Frachtraten um 300% bis 700%... Der Zugang zu Containern und Platz wird viele abscheuliche Zusatzkosten verursachen. Wenn das Festival näher rückt, werden Einzelhändler mit Engpässen konfrontiert und die Verbraucher werden mit höheren Preisen konfrontiert. "

Für einige Länder schlechter VersandLogistikwirkt sich negativ auf den Export aus. Vinod Kaur, Geschäftsführer der Indian Rice Exporters Association, sagte, dass die Basmatireisexporte in den ersten drei Monaten des Geschäftsjahres 2022 um 17% zurückgegangen seien.

Für Reedereien steigen mit steigenden Stahlpreisen auch die Schiffbaukosten, was die Gewinne von Reedereien schmälern kann, die hochpreisige Schiffe bestellen.